Imprimir

Blog


En nuestro Blog de tienda24hs.com podemos recibir todas sus dudas y preguntas o lo que quieran compartir con nosotros.

Publicado el por

Normativa 2021 Drones Informamos de Gestión Escuelas

Leer mensaje completo: Normativa 2021 Drones Informamos de Gestión Escuelas

Compartimos el NUEVO MARCO NORMATIVO SOBRE UAS_DRONES Revisión 0 27/08/2020 por AESA. También queremos informamos de mala gestión de algunas escuelas del sector con prácticas compulsivas y realizamos un ejemplo entre 2 aeronaves para distinguir de un piloto de otro correctamente formados.

Girodrones y Tenda24hs somos empresa desde el Año 2006 en España radicada en Catalunya donde representamos marcas como Yuneec, DJI, AUTEL y marcas de seguridad y tecnología, nosotros somos profesionales en el mundo de la aviación no tripulada RPA´s desde el año 2008 en el apartado profesional y anteriormente desde el mundo del aeromodelismo, donde también nos dedicamos a la formación, seguridad, venta, mantenimiento y inspección con departamento propio jurídico donde contamos con Director de Seguridad homologado por el Ministerio de Interior especializados en el sector con capacidad de analizar proyectos.

A fecha de hoy estamos en la recta final de la transición de cambio legal entre las leyes que rigen los estados miembros de forma individual y los que regirán la unión de estados con criterios comunes para todos como lo indica AESA en su nota con fecha 27/08/2020 por AESA.

Link a la publicación.

https://www.seguridadaerea.gob.es/media/4749785/faq-ue-rev-0.pdf

 — Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 consolidado que incluye los cambios del Reglamento de

Ejecución (UE) 2020/639 y Reglamento de Ejecución (UE) 2020/746: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02019R0947-20200606

— Reglamento Delegado (UE) 2019/945 consolidado que incluye los cambios del Reglamento Delegado

(UE) 2020/1058: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02019R0945-20200809

Para los que estén formándose en el mundo aeronáutico de aviación no tripulada antes cualquier duda consúltenos a nuestros teléfono directo +34680630525 o escribirnos a info@girodrones.com  y nuestro equipo jurídico le podrá resolver dudas rápidas sin compromiso o podrá pedir una cita para profundizar sus necesidades.

También lo pueden hacer directamente a AESA en la siguiente dirección drones.aesa@seguridadaerea.es  tel: 91 396 80 00

Como venimos anunciando por más de 1 año de antelación a nuestros alumnos, pilotos y empresas colaboradoras frente a toda la incertidumbre del desconocimiento por falta de leyes comunes y negativa constante al momento de solicitar autorizaciones de vuelo por AESA en protección de bien común por faltas de evolución del propio mercado aeronáutico y leyes que no existían y que seguidamente se están adoptando ahora; pronto llega el gran día donde si nos adaptamos a los nuevos escenario específicos en sus variantes los pilotos actuales formados hasta el 31 de diciembre 2020 serán convalidados al nivel 3B en la categoría muy interesante que es la ‘específica’ comprende aquellas operaciones de UAS con un riesgo medio.

Las operaciones en la categoría ‘especifica’ requieren de una autorización por parte de AESA antes de llevar a cabo la operación pretendida, aplicando las medidas de atenuación identificadas en una evaluación de riesgo operacional, excepto cuando la operación se realice bajo un escenario estándar (‘STS’), en cuyo caso una declaración (responsable) por parte del operador de UAS será suficiente, o cuando el operador de UAS posea un certificado de operador UAS ligero ‘LUC’ con los privilegios apropiados.

Otro punto importante es que el certificado médico ya no será un requisito quedando sin efecto el actual por una declaración responsable según la información que tenemos a fecha de hoy.

Debido a múltiples llamadas y consultas de clientes y no clientes de nuestra empresa queremos realizar una aclaraciones que consideremos importante.

En modo  de recomendación le pedimos que no se dejen llevar por ofertas finales o por criterios impulsivos por escuelas Atos, ulm y otras que con el afán de beneficiarce ellas mismas sin importarle usted y por un importe ridículo le están prometiendo múltiples servicios agrupados como Teórico piloto avanzado hasta 25 kilos, prácticos hasta 5 kilos, radiofonista y inclusive le facilitan un copia y pegue de la documentación para darse de alta como operadora sin usted tener las condiciones informativas para tales fines poniendo a la operadora al piloto y a la ciudadanía en grabes peligro al momento de poner en servicio el escenario operacional.

En caso de estar en estas condiciones por favor póngase en contacto con empresas como la nuestra o a nosotros mismos que por delante de todo están las personas por encima de lo económico y que el resultado final es positivo a medio y largo plazo.

Intentaremos resumir con palabras sencilla y interpretando bajo nuestro criterio algún ejemplo a tener en cuenta.

Si usted ya es piloto o está cursando en estos momentos y está al final del mismo es muy importante que usted no solo tenga los certificados que lo acrediten, sino lo más importantes son los conocimiento teóricos y prácticos con aeronaves que puedan demostrar su capacidad como piloto.

Aprovechamos para poner un ejemplo práctico muy visual para realizar una comparativa de actitud de piloto muy común que se puede dar cuenta con mucha facilidad sin quitar merito a ninguna de las 2 aeronaves sinendo de condiciones muy distintas entre ellas.

No es lo mismo un certificado practico de un DJI Mavic 2 pro que un Yuneec H520 ¿Por qué?

El principal motivo de la diferencia es que no intentamos demostrar lo sencillo de su vuelo sino queremos formar al piloto, es enseñar para que tenga la capacidad para poder desempeñar una aeronave en condiciones manuales, automáticas y con criterios atípicos a los genérico o cotidianos.

Por poner un ejemplo el Yuneec H520 es capaz de generar turbulencias suficientes al aproximarse a un obstáculo o al aterrizar o despegar en distintos modos como manuales y poder demostrar la complejidad de la maniobra. Además tiene 6 rotores de una potencia importante para su tamaño y un volumen que se puede apreciar su funcionamiento de forma aumentada, de esta manera poder reproducir distintos escenarios operacionales que se puedan dar en el trabajo cotidiano.

Otro punto importante es un mando del Yuneec H520 ST16S y sus variantes que podemos acceder de forma intuitiva con sus elementos de manipulación bien dispersos evitando con funciones en el momento de peligro o de tener que responder con rapidez y seguridad, una de sus principales funciones de seguridad son los cambios de modalidad de manual o vuelta a casa con una tecla bien definida y posición clara o poder variar la intensidad de los mandos con un solo gesto teniendo un regulador de intensidad de sensibilidad en su lado derecho.  

Con esto no queremos quitar merito a otras aeronaves sino estamos hablando de la formación de un piloto y su mantenimiento de actitud, que no tiene nada que ver con el trabajo diario que si utiliza equipos con mayores facilidades a su preparación estará sobre valorado el piloto en cuestión garantizando mucho más ese vuelo.

En cambio el DJI Mavic 2 pro por poner un ejemplo muy distinto es un excelente dron con funciones automáticas que si las condiciones de seguridad y funcionamiento están correctas es más práctico y sencillo de pilotar y de transportar como también su puesta en aire más rápida, para poner en ejemplo supongamos que en una operativa estamos volando y de pronto se nos interpone humo, en el caso del mavic 2 pro sus sensores ópticos quedarían sin la capacidad total de funcionamiento o con una capacidad limitada no pudiendo gestionar de forma correcta en una situación de riego. En cambio para el caso del Yuneec H520 los sensores frontales son por ultrasonido no generando ningún problema este tipo de escenario repetimos es un ejemplo práctico de interpretación.

A diferencia de Yuneec y como aclaración positiva para DJI cuenta con censores en casi todas sus direcciones de movilidad y también cuenta con otras aeronaves como los DJI Matrices donde es muy superior pero con un costo también muy superior.

Como nivel informativo queremos recalcar otro punto entre ambas marcas a tener muy en cuenta a comparar es la protección información de lo que usted bajo su responsabilidad está haciendo y que por sobre todo somos humanos en este caso Yuneec en ningún momento comunica a sus servidores la información de vuelo a no ser que usted lo autorice en estos momentos está incorporando un transpondedor opcional para que usted lo pueda adquirir de forma alternativa tanto para las antiguas aeronaves como las nuevas en los casos de que sea necesario su localización por estar requerido dentro del plan de vuelo concreto.

Como este escenario hay miles a tener en cuenta y otros tipos de situaciones por lo tal tener en cuenta que cada vuelo es único aunque se trate de un vuelo rutinario en un mismo plan de vuelo y hay que evaluarlo según corresponda y utilizar la aeronave más idónea para tal fin.

Llegando al final de esta publicación queremos volver a lo más importante que es EL PILOTO siempre tiene que tener la capacidad de respuesta en el momento preciso solo el entrenamiento y el uso cotidiano se lo otorgara, pero si los primeros conocimientos adquiridos no son los correctos o él se dejó llevar por instructores que lo formaron en grupos amplios y no pudieron dedicarle un tiempo adaptado a él verificando sus capacidades de forma individual, tenga mucho cuidado porque es usted quien estará a cargo de esa aeronave en vuelo cuando esté trabajando y posiblemente podría estar solo o acompañado por copilotos y tendría que coordinar también la operación con toda la responsabilidad a su cargo.

Nunca Olvida que el máximo responsable es el PILOTO AL MANDO de una aeronave que además de poner a una aeronave en riesgo o personas será usted quien estará expuesto a posibles sanciones millonarias que se tendrá que enfrentar si provoca un incidente o accidentes que pueda  causar daños tanto a las personas como a los medios materiales públicos o privados.

Por eso y respondiendo a múltiples preguntas que nos están realizando queremos aclarar esta impresión que como lo informamos antes en el comienzo de esta publicación es una apreciación personal de nuestra empresa debido a una cantidad importante consultar recibidas de mala formación por partes de escuelas o centros de formación que solo le interesan tu como un número o medio económico y con pocas ganas de formar pilotos con seriedad y responsabilidad.

Si tienes dudas consúltanos tenga paciencia, respondemos en la medida que podemos y con los medios que tenemos pero con todo el cariño que nos lleva a estar en este vuelo todos juntos y con una ilusión en común.

Todos los que hoy estamos en este sector seremos recordados en un futuro próximo como los creadores y propulsores de una nueva generación de actividades económicas a escala mundial en el mundo aeronáutico no tripulado.

Gracias a todos esperemos que sea de utilidad y seguimos trabajando por un mundo mejor…….

Girona a 26 de septiembre de 2020

Sin más Atte.

Jose Martino

Girodrones 

Leer mensaje completo
Más sobre: 2019/945, 2019/947, 2020/746, Drones, EASA, Piloto Drons, Revisión 0 27/08/2020, aesa, amazon busca pilotos de drones, carnet de dron, comparativa dron, conduccion de drones, consultoría drones, contratar piloto dron, curso de drones gratis, curso de drones madrid cuatro vientos, curso de piloto de dron barcelona, curso de piloto de drones barcelona, curso drones girona, curso homologado piloto de drones, curso operador rpas, curso piloto de drones, curso piloto de drones subvencionado, curso piloto drones alicante, curso piloto drones asturias, curso piloto drones barcelona, curso piloto drones granada, curso piloto drones gratis, curso piloto drones lleida, curso piloto drones málaga, curso piloto drones precio, curso piloto drones sevilla, curso piloto drones tarragona, curso piloto drones valencia, curso piloto drones zaragoza, cursos, cursos de drones en madrid, cursos dron en girona, cursos específicos de drones, diferencia entre piloto y operador de drones, documentación drones aesa, easa drones, escola prevenció i seguretat integral, escuela drones madrid, fraude con pilotos, grado en drones, licencia piloto rpas, mala gestión en los pilotos, marco regulatorio, normativa drones aesa, normativo, ofertas empleo piloto drones 2020, operadora de drones en españa, phantom m4, piloto de drones aesa, piloto de drones asturias, piloto de drones barcelona, piloto de drones requisitos, piloto de drones salidas profesionales, piloto de drones sueldo, piloto de drones trabajo, pilotos RPA´s, pilotos dron, preguntas examen rpas, transpondedor para dron, transpondedor tipo s drones, transponder dji, transponder para rpas, uas
Publicado el por

Norma Europea del Uso de Drones UAS RPAs

Leer mensaje completo: Norma Europea del Uso de Drones UAS RPAs

El pasado 11 de junio del 2019 Se ha Publicado “delegado (UE) 2019/945 de la Comisión y el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión “. Donde se proponen las medidas para el ordenamiento comunitario de la aviación no tripulada.

Queremos facilitar link de descarga de los documentos para su interés.

Link. 1

REGLAMENTO DE EJECUCIÓN UE 2019-947 DEL 24 MAYO DE 2019

Link 2

REGLAMENTO 2 DE EJECUCIÓN UE 2019-947 DEL 24 MAYO DE 2019 Rpas

Cualquier duda no dude en contactar que desde Girodrones estaremos encantados de poder colaborar.

Leer mensaje completo
Publicado el por

Piloto de aviación no tripulada ya es una realidad.

Leer mensaje completo: Piloto de aviación no tripulada ya es una realidad.

El piloto de dron es una categoría de piloto remoto que está considerado como tal en estos momentos en Aviación Civil.

Se abre una nueva era dentro de la aviación donde este tipo de aeronaves no tripuladas darán trabajo a miles de personas y la creación de nuevas empresas que hasta ahora no existían y que empiezan a florecer en el mundo de la aviación.

Compartimos un link donde podrá regristar y ser parte de este nuevo mundo.

http://www.casarrubiosonline.com/girodrones/

Te esperamos para que seas parte de la realidad.

 

Leer mensaje completo
Publicado el por

DGT pone en marcha drones

Leer mensaje completo: DGT pone en marcha drones

DGT pone en marcha drones 

Serán cinco aparatos para la vigilancia y regulación del tráfico. Tráfico pone en marcha a las tres de la tarde el dispositivo para dar fluidez a los 7,4 millones de desplazamientos por carretera durante el puente Primero de Mayo -en la Comunidad de Madrid se prolonga hasta el día 2-, vigilados a modo de prueba por cinco drones además de los sistemas habituales.

Según ha informado la Dirección General d Tráfico (DGT), este organismo prepara  cinco drones -1 Phantom 2, 1 Phantom 4 Pro, 1 Matrice 200 y 2 unidades de S900- y tiene previsto comprar mas equipos como adelantó el responsable de este departamento, Gregorio Serrano.

Los drones, con los que se están realizando las pruebas, tienen un radio de acción de aproximadamente 500 metros, funcionan a una altura de 120 metros y 2 horas de autonomía de vuelo, lo que supone "una inmediatez en la movilización de medios, flexibilidad operativa y polivalencia de los servicios a prestar", subraya Tráfico.

Fuente : Antena 3

Leer mensaje completo
Publicado el por

Festival de Drones el 1º de Mayo en China

Leer mensaje completo: Festival de Drones el 1º de Mayo en China

Festival de Drones el 1º de Mayo en China - Xian

 

Más de mil drones han iluminado el 1º de Mayo la ciudad china de Xian, un espectáculo de luz y color que se enmarca en las celebraciones por el día del trabajo. Dibujando, cifras y figuras geométricas formadas en el aire y que han impresionado a los miles de espectadores.

 

Fuente : Antena 3 TV

Leer mensaje completo
Publicado el por

Proyecto con drones para riesgos laborales

Leer mensaje completo: Proyecto con drones para riesgos laborales

Proyecto con drones para la prevención de riesgos laborales

En el Día Mundial de la Seguridad y Salud en el Trabajo el grupo de empresas Sando ha participado en la jornada técnica 'Tecnologías innovadoras aplicadas a la PRL en Construcción', que ha organizado la Consejería de Empleo, Empresa y Comercio en Málaga, y donde la firma ha presentado el proyecto de investigación 'SSL-RPAS', una iniciativa de Sando para controlar la prevención de riesgos laborales en obras de especial peligrosidad mediante drones.

Fuente: Europa Press

 

Leer mensaje completo
Publicado el por

La DGT empleará drones en el tráfico

Leer mensaje completo: La DGT empleará drones en el tráfico

La DGT empleará drones en el tráfico

La Dirección General de Tráfico pretende incorporar aeronaves de ala fija y drones, como parte de un plan estratégico de medios aéreos para mejorar la regulación y el control del tráfico.

Esperan que el plan permitirá "importantes mejoras en la seguridad vial". Tráfico añade que, de la misma manera, esta medida conllevará una "racionalización del gasto", porque podrá escogerse cada medio aéreo en función del tipo de tarea a desempeñar.
"Estas aeronaves podrían complementar el resto de medios aéreos y terrestres con los que contamos y ampliar la actual cobertura de vigilancia área del tráfico en carretera para determinados operativos y para el control de conductas de riesgo en las vías", expuso, por su parte, Gregorio Serrano, director general del organismo.
 
Fuente: La Vanguardia
Leer mensaje completo
Publicado el por

Drones entregan pizza en Teruel

Leer mensaje completo: Drones entregan pizza en Teruel

Drones entregan pizza en Teruel

Un curso sobre aplicaciones de los drones celebrado en noviembre en Teruel ha terminado con la primera demostración en España de reparto de pizza con estas miniaeronaves. El seminario, que ha reunido a ochenta participantes, se ha celebrado en las instalaciones del aeropuerto de Teruel.
 
El curso 'Drones: nuevo motor de la economía y el empleo en Teruel' ha girado en torno a las oportunidades empresariales derivadas de la utilización de este medio tecnológico. Entre los ponentes ha figurado una empresa especializada en drones instalada en el aeropuerto turolense. También han participado la directora de la Escuela Politécnica, Inmaculada Plaza, y el director del complejo aeroportuario, Alejandro Ibrahim.
 
Fuente: El Heraldo
Leer mensaje completo
Publicado el por

Las mil y una aplicaciones de los drones

Leer mensaje completo: Las mil y una aplicaciones de los drones
Las mil y una aplicaciones de los drones
 
En Zanzíbar, Tanzania un artefacto blanco con hélices, del tamaño de una caja de zapatos, levanta vuelo ante la algarabía de niños y adultos. Es un dron con una misión importante: localizar charcas y reservas de agua donde depositan sus larvas los mosquitos transmisores de malaria. Este aparato, un Phantom 3 de la compañía china DJI, pesa 1,2 kilos y en 20 minutos puede inspeccionar 30 hectáreas de terreno. En el mismo día se procesan las imágenes y se obtiene un mapa de hábitats potenciales en los que diseminar larvicidas.
 
Las nuevas aplicaciones surgen a diario: drones adaptados para atacar los nidos de avispas asiáticas situados en las copas de los árboles, para filmar aves y reproducir sus rutas, realizar seguimientos, controlar rebaños e incluso para la vigilancia en exámenes de concurrencia masiva. En el universo dron, las aeronaves de gran tamaño conviven con los Black Hornet, un helicóptero que cabe en la palma de la mano y que el Ejército británico utiliza en los entornos urbanos para mirar por encima de los muros. Los drones de juguete de 50 euros se codean con aparatos de cientos de millones de euros. Un fenómeno global a duras penas refrenado por la falta de legislaciones nacionales e internacionales que regulen el sector y aborden los dos grandes retos del momento: la seguridad y la privacidad.
 
Hoy por hoy, las misiones propias de los drones son las que responden a las tres “d”: dull (tedioso), dirty (sucio) y dangerous (peligroso): las inspecciones de las líneas eléctricas, las palas de los aerogeneradores, los subsuelos, alcantarillas, los trabajos complejos y de riesgo humano como el acceso a espacios contaminados y la manipulación de sustancias tóxicas. El director de General Drones, ha probado con éxito un robot capaz de transportar flotadores hasta bañistas en apuros. “Con 9 kilos de peso tiene una autonomía de 30 minutos”. Actualmente, la mayoría de las 4.500 aeronaves de uso profesional registradas en España se emplean en actividades de fotografía, topografía, vigilancia aérea, búsqueda y salvamento, publicidad, exploración meteorológica, marítima, geológica, petrolífera y la lista sigue creciendo.
 
Fuente: QZ
Leer mensaje completo
Publicado el por

Drones al cuidado de los viñedos

Leer mensaje completo: Drones al cuidado de los viñedos

Drones al cuidado de los viñedos

Gracias a las nuevas tecnologías el cuidado de las vides se facilita con el uso de drones. Estos vehículos fotografían con cámaras especiales el espectro de luz de las vides, imágenes que luego son procesadas para poder tomar decisiones tales como cuando es el mejor momento para vendimiar, que sectores del viñedo necesitan cuidados especiales, la posible aparición de enfermedades o plagas  y otras.

Este avanzado uso avanzado de los drones, junto con la información que recaudan sensores ubicados en el suelo, dan lugar a la denominada agricultura de precisión y ya se está aplicando en Galicia dentro de un proyecto llamado Ecovine que complementa el tradicional paseo por el viñedo para conocer su estado.

Fuente: El País

Leer mensaje completo