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Tenerife incorpora Drones

Santa Cruz incorpora 2 drones para con dos drones, un Phantom 4 y un Inspire 2 para emergencias o rescates de personas Serán operados por Protección Civil del municipio cuya irregular superficie los hace imprescindibles para las tareas mencionadas.

También realizarán tareas medioambientales y cuentan con cámaras  para fotografiar y grabar videos y el municipio también ha adquirido juegos adicionales de baterías para ampliar la autonomía original de estos aparatos, que se sitúa en unos 25 minutos.

Fuente: Europa Press.

Los drones en la Ciudad Inteligente.

La 'Smart City Expo' de Barcelona nos ha sorprendido con el cómo serán las ciudades del futuro.

Se han mostrado aplicaciones que ya existen tales como los “Botones de Pánico en un Anillo” que avisa a los servicios de emergencia” o patrullas con 8 cámaras recogiendo una inmensa cantidad de información, tales como miles de matrículas escaneadas en segundos y el reconocimiento facial instantáneo. Otra de las novedades son los drones volando en todo momento monitoreando el tráfico, la circulación de gente y realizando diverso tipo de inspecciones, junto a otras actividades fuera del campo de la seguridad como serán la entrega de paquetes o realizar tareas de camarero en bares y restaurantes.

Fuente: A3 Noticias

Accidentes entre drones y aviones

¿Qué sucede realmente cuando un dron choca con un avión?

Los resultados de la investigacion de FAA y ASSURE han abundado teorizando sobre los resultados de un ataque directo con un avión no tripulado a un avión de pasajeros. Las conclusiones han estimado el nivel de amenaza de una colisión de drones en cualquier parte, desde " mínima " hasta " catastrófica ". Ahora la FAA ha publicado los resultados del estudio realizado por Alliance for System Safety of UAS a través de Research Excellence (ASSURE) y la conclusión oficial es ... depende.

"Aunque la Administración Federal de Aviación (FAA) aún no es capaz de abordar definitivamente estas preocupaciones, los estudios realizados por un consorcio de universidades líderes, a través de la Alianza para la Seguridad del Sistema de UAS y la Excelencia de Investigación (ASSURE), han comenzado a traer una mejor comprensión del daño físico asociado con pequeñas aeronaves no tripuladas - o drones - que colisionan en el aire con aviones comerciales ", dice el comunicado de prensa de la FAA. 

"Si bien los efectos del impacto de las aves en los aviones están bien documentados, se sabe poco sobre los efectos de drones más rígidos y de mayor masa en las estructuras de aeronaves y sistemas de propulsión", dijo Marty Rogers, Director de ASSURE de la Universidad Estatal de Mississippi. "Los resultados de este trabajo son fundamentales para la seguridad de los viajes aéreos comerciales aquí en los Estados Unidos y en todo el mundo". 

Los investigadores utilizaron simulaciones para estimar el daño causado si un típico "transporte aéreo de cuerpo estrecho comercial" (usaron un Boeing B737 y un Airbus A320 como ejemplos) o un jet privado (un Learjet 30/40/50) que colisionó con ya sea un pequeño quadcopter o un ligero avión no tripulado de alas fijas.  Los investigadores también realizaron simulaciones de impacto del motor en la sección del ventilador de un modelo de turbohélice comercial del tamaño de un jet de negocios existente, mostrando lo que sucedería si un avión no tripulado voló directamente al motor de un avión. 

"Simulaciones por computadora, respaldadas por pruebas de nivel de materiales y componentes, se realizaron para determinar los efectos de los impactos de drones en aeronaves tripuladas", dijo Gerardo Olivares, Ph.D., Director de Crash Dynamics y Laboratorios de Mecánica Computacional de la Universidad Estatal de Wichita. "Llevar a cabo este estudio a través de pruebas físicas a gran escala no habría sido posible desde una perspectiva de costo y tiempo debido a la inmensa complejidad de la tarea. Por otro lado, la simulación nos permitió estudiar más de 180 escenarios de impacto en un período de doce meses. Para garantizar que los resultados predicen con precisión el comportamiento físico real de las colisiones, hemos dedicado mucho tiempo al desarrollo, la verificación y la validación de modelos detallados de aeronaves tripuladas y no tripuladas. Una vez que los modelos estén validados, podemos utilizarlos en el futuro para investigar otros escenarios de impacto ". 

Los resultados mostraron lo que la mayoría de los investigadores ya sabían, que los efectos de una colisión variarían según el tamaño, el peso y la densidad del dron y la velocidad del avión. Los drones más pequeños y las velocidades más bajas producen un daño potencial más pequeño. Si bien no son concluyentes, los resultados oficiales del estudio allanan el camino para que existan estándares como los que ya existen para proteger a los aviones de los ataques de aves, y proporcionan una base para las decisiones regulatorias. 

"Los hallazgos anteriores muestran la importancia de investigar y regular adecuadamente el uso de sUAS en un sistema de espacio aéreo nacional abarrotado. Si bien las características de diseño pueden disminuir la gravedad del impacto de un dron, los pilotos de sUAS y el público deben conocer y cumplir las normas para las operaciones sUAS seguras ", dice el comunicado de prensa. "Es fundamental que se haga todo lo posible para evitar que estas colisiones se produzcan mediante la separación segura de todas las aeronaves, tanto tripuladas como no tripuladas. La FAA dependerá de la comunidad de drones para ayudar a desarrollar la tecnología para detectar y evitar adecuadamente para que estas aeronaves no se reúnan en vuelo ". La FAA y ASSURE continuarán probando varios escenarios hasta el año fiscal 2021. 

Fuente: Drone Life

Global UAV Technologies Ltd. (CSE: UAV, OTC: YRLLF, FSE: YAB2) anunció que el 21 de noviembre de 2017 demostró las capacidades de vuelo del Procyon 800E al Consejo Nacional de Investigación de Canadá (NRC) y varios miembros del Departamento de Defensa Nacional.

La compañía estuvo representada en el evento por invitación por Robert Lefebvre (NOVAerial), Michael Burns (Global UAV / Pioneer Aerial) y el gerente de ventas Greg Hollyer (Global UAV).
El equipo NOVAerial y el UAV helicóptero Procyon 800E realizaron demostraciones de vuelo en y tareas en una instalación de seguridad del Departamento de Defensa Nacional en el espacio aéreo restringido Clase F.

El Procyon estaba siendo evaluado como una plataforma UAV para una amplia gama de usos y usuarios finales, incluida la seguridad y la vigilancia, la respuesta a emergencias  y el apoyo a la entrega humanitaria.

"Ser capaz de demostrar la capacidad del UVA NOVAerial Procyon 800E para NRC, DND y otras organizaciones es un resultado directo de los sistemas de UAV de calidad profesional que NOVAerial produce, y el mayor soporte de exposición que UAV Global ha sido capaz de proporcionar a través de ferias comerciales y Marketing y redes de alto nivel ", afirmó Michael Burns, CEO de Global UAV Technologies Ltd.

Fuente: sUAS News

El fabricante de drones DJI ha intentado, sin éxito, presentar una queja ante el DHS por un supuesto informe oficial que genera sospechas sobre la entrega de datos a China.

 DJI ha intentado ponerse en contacto con el Departamento de Seguridad Nacional (DHS) este mes para quejarse de lo que parece ser un memorando oficial que afirma que los drones de la compañía probablemente recopilan datos confidenciales de la infraestructura crítica de EE. UU. Y podrían enviarlos de vuelta al gobierno de China.

El documento no clasificado, fechado en agosto de 2017 y publicado públicamente a principios de este mes, contenía investigaciones del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) de DHS que sugería que el gobierno chino podría tener acceso a todas las imágenes, ubicaciones GPS y datos personales recopilados por los propios drones, así como las aplicaciones de Android e iOS de DJI utilizadas para controlarlas. Aunque parecía que el documento se había filtrado, ICE dijo que no haría ningún comentario sobre la legitimidad del informe ni sobre los intentos de DJI de comunicarse y corregir el registro sobre el manejo de los datos de los usuarios.

El informe hizo algunas afirmaciones sorprendentes. De particular preocupación fue la posibilidad de que los vehículos aéreos no tripulados DJI (UAV) pudieran estar recolectando "imágenes detalladas de paneles de control de potencia, medidas de seguridad para sitios de infraestructura crítica o materiales utilizados en la construcción de puentes". DJI subió automáticamente los datos a servidores en Taiwán, China y Hong Kong, donde el gobierno chino puede obtener acceso, según el informe, publicado por primera vez por SUAS News. Hubo gran confianza en que un gobierno extranjero con acceso a dicha información "podría coordinar fácilmente ataques físicos o cibernéticos contra sitios críticos", decía el documento. También planteó la preocupación de que China pueda transmitir la información a una organización terrorista u otro organismo hostil a Estados Unidos.

Y afirmó con gran confianza que DJI estaba "apuntando selectivamente a entidades gubernamentales y de propiedad privada dentro de estos sectores para expandir su capacidad de recopilar y explotar datos sensibles de los EE. UU." El documento afirmaba que al menos diez grandes organizaciones que trabajaban en ferrocarriles, servicios públicos, medios de comunicación, agricultura, educación y sectores federales de aplicación de la ley usaban drones DJI. Por separado, la empresa Forbes encontró registros públicos que muestran que varias agencias federales compraron equipos DJI en los últimos meses. Por ejemplo, en mayo, el Departamento de Defensa gastó $ 35,388 para drones DJI Mavic Pro a través del contratista Flymotion, con sede en Florida.

El informe vino en respuesta a "varias solicitudes de información recibidas de las comunidades de inteligencia y aplicación de la ley". Estaba "basado en información derivada de informes de fuente abierta y una fuente confiable dentro de la industria de sistemas aéreos no tripulados (UAS)".

A pesar de que no estaba seguro de la validez del informe de ICE, DJI no está contento con las acusaciones. En un comunicado publicado por internet, la compañía dijo que no creía que el informe fuera confiable. La compañía afirmó que se basaba en "afirmaciones claramente falsas y engañosas de una fuente no identificada".

Fuente: Forbes

La nueva ley de drones impondrá el registro a los propietarios de drones que pesen más de 250 g e introduzcan cursos de concienciación sobre seguridad para todos los usuarios cuando entren en vigor en 2018.

El proyecto de ley también podría incluir la prohibición de los drones que vuelan cerca de los aeropuertos o por encima de los 122 metros, dice el gobierno.  El gobierno planea crear una gran cantidad de nuevos poderes policiales como parte de una campaña contra el uso civil de drones, anunció el Departamento de Transporte .

El nuevo proyecto de ley sobre drones que se publicará en 2018 permitirá a los agentes pedir a los operadores de drones poner a sus aparatos en tierrauando sea necesario, junto con una serie de nuevos cambios que crearán un registro obligatorio para vehículos aéreos no tripulados más grandes, como los vendidos por Parrot o DJI .

También podría incluir una prohibición de volar cerca de los aeropuertos o por encima de 122 metros (400 pies), dice el gobierno, y un requisito para los propietarios de drones de usar aplicaciones, en lugar de simples controles remotos, para volar sus aviones, con el fin de garantizar que las reglas son siempre accesibles e incorporadas en el plan de vuelo.

La propuesta de ley irá acompañada de cambios en la orden de navegación aérea que introducirá pruebas de conciencia de seguridad para usuarios de drones, y el requisito de registrarse con el gobierno antes de volar drones que pesen más de 250 g.

La Ministra de Aviación Baronesa Sugg dijo: "Los aviones no tripulados tienen un gran potencial y queremos hacer todo lo posible para aprovechar los beneficios de esta tecnología a medida que se desarrolla, pero si queremos aprovechar todo el potencial de esta tecnología increíblemente emocionante, tenemos que tomar medidas para detener el uso ilegal de estos dispositivos y abordar las inquietudes de seguridad y privacidad.

Los usuarios de drones en el Reino Unido Tendrán que aprobar exámenes de seguridad según la legislación planificada por el gobierno. Los drones que pesen más de 250 g tampoco podrán volar cerca de los aeropuertos, o por encima de 400 pies, en una ofensiva contra el vuelo inseguro. La policía también tendrá nuevos poderes para confiscar drones terrestres que podrían haber sido utilizados en actividades delictivas. El proyecto de ley ha sido bien recibido por el sindicato de pilotos, que ha advertido de posibles accidentes con drones y aviones.

El sindicato Balpa dijo que hubo 81 incidentes en lo que va de este año, frente a 71 en 2016 y 29 en 2015. El secretario general del sindicato, Brian Strutton, dijo: "Estas propuestas son un paso adelante hacia la integración segura de los drones, pero hasta que las nuevas reglas estén vigentes, existe la amenaza de una colisión". En julio, un avión no tripulado voló directamente sobre el ala de un avión de pasajeros cuando aterrizaba en el aeropuerto londinense de Gatwick, que según un informe había puesto en riesgo 130 vidas . El proyecto de ley propuesto, que se publicará en la primavera de 2018, garantizará que los propietarios de drones que pesen más de 250 g necesiten registrarse y realizar una prueba.
El piloto y entrenador de drones Elliott Corke, director de HexCam, dijo que la mayoría de los zánganos de uso recreativo y comercial en uso pesaban más de 250 g, aparte de las versiones de recreación. A su vez mencionó a la BBC News que muchos usuarios nuevos se sorprendieron por la cantidad de reglas existentes sobre el uso de drones, según el Código de Drones de la Autoridad de Aviación Civil . También dijo que había cierto "grado de frustración" porque las reglas no se estaban aplicando de manera efectiva, lo que permitía que se desarrollara una actividad delictiva.

Serena Kennedy, asistente del jefe de policía del Consejo de Jefes de la Policía Nacional (NPCC),  dijo: "Por el momento estamos utilizando otras partes de la legislación y la de  la Autoridad de Aviación Civil, para que podamos tomar medidas. "Este proyecto de ley nos dará los poderes que necesitamos para abordar los drones cuando se utilizan con fines delictivos". También dijo que ayudaría a la policía a abordar el "creciente problema" de los drones que entregan artículos, como drogas y teléfonos móviles, e las cárceles. Ella dijo que la legislación podría permitirle a la policía ver cómo pueden proteger a los establecimientos penitenciarios de la actividad de drones criminales a través de la geolocalización, que programa zonas de exclusión aérea de drones utilizando las coordenadas de los GPS.

Christian Struwe, jefe de Política Pública Europea del fabricante de drones DJI, advirtió que algunas de las propuestas pueden ser "difíciles de controlar", por ejemplo, la restricción de altura.Por otro lado mencionó "Lo bueno es que, como industria, ya estamos trabajando en ello. Podemos limitar la altura a la que pueden volar". El Sr. Struwe señaló que no había un "límite estricto" sobre cuán cerca podían volar los drones a los aeropuertos. "La redacción actual es que debe mantenerse bien claro", dijo. También dio la bienvenida a las propuestas para limitar el "mal uso" de los drones, y agregó que era importante que la gente supiera que había una regulación que debían seguir. El Sr. Corke estuvo de acuerdo en que había una "falta de conocimiento" del Código de Drone, y dijo que estaba frustrado por la falta de enfoque en la capacitación práctica. "La mayoría de las personas no lee el manual ni aprende las características de seguridad antes de usar sus drones", dijo, y agregó que muchos no sabían qué hacer si algo funcionaba mal.

Junto a las nuevas leyes, el gobierno también está interesado en desarrollar tecnología que permita un mayor uso de drones para tareas que incluyen entregas de todo, desde compras hasta órganos humanos. La ministra de transporte, Lady Sugg, dijo que el gobierno quería encontrar el equilibrio adecuado entre el aprovechamiento del potencial de los drones y garantizar que no se usen mal. "Estamos presentando esta legislación para garantizar que los drones se puedan utilizar de forma segura, al tiempo que se abordan algunas de las preocupaciones de seguridad y privacidad que tienen las personas", dijo. El gobierno también está trabajando con fabricantes de drones en tecnología que produce barreras virtuales para detener las máquinas que operan en áreas restringidas.

Fuente: Noticias BBC